Domenica 29 settembre 2024 l’evento Two Stroke is Back è stato organizzato sul circuito di Riccardo Paletti di Varano dè Melegari. Inserito nel contesto della settima edizione della manifestazione Varano Vintage, ha avuto una partecipazione di oltre 60 rider due tempisti.

Quasi un record perché in effetti come numero di partecipanti, è secondo solo alla prima edizione del 2014. 

I piloti sono stati suddivisi in due gruppi in modo da livellare il più possibile le prestazioni dei mezzi e dei piloti garantendo un buon livello di sicurezza e divertimento.

Motivo di grande interesse è stata certamente la presenza in paddock e in pista delle creazioni di Alex Arletti e Carlo Mattarozzi. Le Yamaha 500, già celebrate da campioni del calibro di Jonatan Rea, Niccolò Canepa e Andrea Locatelli in quel di Jerez, hanno dato prova ancora una volta della grandiosa riuscita del progetto. Mattarozzi ha chiesto al patron dell’evento di testare la sua creatura e Roberto Marchetti non si è lasciato intimorire… Poche tornate in pista ma sufficienti per godere appieno delle qualità del 4V: potente ma allo stesso tempo gestibile, con una coppia poderosa già a partire da 6500rpm e un’ottima agilità nei cambi di direzione, indicano che il motorista e il telaista hanno raggiunto il loro obbiettivo: una moto per tutti, non solo per fuoriclasse!

Non sono mancate altre stelle del firmamento delle mezzo litro: Marco Saltini è sceso in pista con l’ Aprilia RSW500 ex Harada e la Paton 500, ultimo esemplare prodotto da Giuseppe Pattoni.

La presenza in pista del bresciano Walter Migliorati con la sua Suzuki 500 Rgb ha emozionato i meno giovani; la sua partecipazione al mondiale 500gp dal 1980 al 1984 al fianco di Barry Sheen e Freddie Spencer solo per citare alcuni dei grandi, è stato motivo di orgoglio del Marchetti al momento della consegna delle targhe “Master Two Stroke”.  

Cristian Polverelli ha portato in pista l’ultima evoluzione della sua 500 illustrando poi in pubblico quali sono i suoi progetti per il futuro. Un nuovo motore sarà messo in produzione in piccoli lotti.

Molto bella l’Aprilia-Bimota 500, special di Matteo Galli: telaio della 250 Rs e motore V2 a carburatori e una ciclistica che annovera le ruote in carbonio!

Debutto per la Yamaha 700 di Gianni Olivieri: la replica maggiorata della Yzr 1988 con i colori factory. Una replica-special realizzata in parte da Arletti è stata la reginetta delle special presenti.

Presenti alla manifestazione Paolo Evangelista di Special Frame Garage, giovane telaista di Livorno e Mirco Modesti di Piombino con la sua produzione di scarichi e componenti meccanici dedicati ai vari modelli Aprilia e Honda.

Daniela Camera ha marcato la quota rosa in pista: con la sua Suzuki Gamma 250, assistita dal pilota preparatore Bepi Michelotto, si è detta soddisfatta di questa prima esperienza al Tsb.

Un momento di grande partecipazione è stato alla consegna delle targhe “Master Two Stroke”: oltre a Migliorati sono state consegnate a personaggi che per vari motivi hanno lasciato un segno inequivocabile di grande passione. Vittorio Gornati e Dante Notari per la meccanica, Davide Zandonà per l’impegno e la costanza, Giuseppe Forcella per essere tornato in pista dopo 40 anni, Greco Covezzi per la preparazione e la ricerca, Otello Tesori per le prestazioni in pista e il continuo sviluppo dei kit per Aprilia. Ma anche Guido Testoni per i suoi numerosi titoli di campione europeo delle road race.  

Molte idee sono in progetto per il futuro di questa manifestazione ma l’appuntamento è alla fiera Auto e Moto d’Epoca che si terrà a Bologna dal 24 al 27 ottobre 2024. Il padiglione 29 avrà uno stand Two Stroke is Back dedicato a numerose moto di spessore.

Sul nostro canale YouTube ritrovate tutti i contenuti e le interviste dell'evento : https://www.youtube.com/@250GP

Ufficio stampa AcademyGP

Il primo evento 2024 dedicato alle moto a due tempi ha avuto luogo sul circuito Tazio Nuvolari di Cervesina. Nonostante il meteo avverso con temperature molto basse per il periodo e la pioggia caduta copiosa dalla notte, è stato un successo.

Qualche defezione da parte degli artigiani produttori di componenti e di diversi piloti non ha comunque influito sulla qualità dei mezzi presenti nel paddock del circuito pavese. 

La reunion del trio Mattarozzi, Arletti e Hauser è stata l’attrazione principale. Le ormai famose 500 da gran premio replica fedele delle Yamaha guidate da Olivier Jacque, Alex Hoffman e Max Biaggi, hanno deliziato il numeroso pubblico e addetti ai lavori. Una per volta sono state scaldate come una 9a di Beethoven, orchestrate dai rispettivi proprietari coadiuvati da Greco Covezzi. Nel pomeriggio Alex Arletti e Carlo Mattarozzi sono scesi in pista per la gioia di tutti i presenti: inconfondibile il sibilo del quattro cilindri!

Sempre cospicua la presenza delle varie preparazioni su base Suzuki Rg500 Gamma. Ma una novità per il Tsb è stata la presenza di addirittura due Suzuki Titan 500: Franco Castrovilli collezionista pilota e Vincenzo Specchi pilota per il mitico preparatore Corbinati. Le due moto sono scese in pista con la grande soddisfazione degli appassionati proprietari.

La nota famiglia di preparatori Bianchi ha portato in paddock oltre alla Roem 250, bicilindrico boxer a due tempi, la Rumi 125Gp. La piccola ottavo di litro è stata protagonista della scena nazionale e a volte mondiale a partire dai primi anni novanta fino all’ultima versione pilotata nel Civ 2009-2011 da Hiroki Ono e Kevin Calia. Soluzioni eclettiche dettate dal patron Stefano Rumi assecondato tecnicamente proprio da Renzo Bianchi e i figli Marco e Giorgio. La moto è stata messa a “nudo” per la delizia dei tanti appassionati presenti. Vari riscaldamenti hanno visto protagonista il nipote Daniel, 17enne pilota di velocità ed enduro. Sempre emozionante assistere al perfetto riscaldamento di una moto da corsa.

Una presenza fortemente voluta è stata quella dell’ex pilota Bianchi. Proprietario da sempre di una Kridler 50 da gran premio, il milanese si è esibito in paddock con il riscaldamento della mitica “zanzara” e addirittura uno start.

Tutti i video dell’evento sono visionabili sul canale YouTube Academygp .

Doveroso un ringraziamento ufficiale a Filippo Del Monte che ha messo in condizione tutti i presenti di fruire al meglio del circuito e i suoi servizi.

Un’altra data è allo studio per riproporre nel 2024 un nuovo evento. Quindi rimanete sintonizzati per conoscere la nuova data del Two Stroke is Back! 

Sul nostro canale YouTube ritrovate tutti i contenuti e le interviste dell'evento : https://www.youtube.com/@250GP

Ufficio stampa AcademyGP

Il paddock e il circuito Riccardo Paletti di Varano dè Melegari sono stati il teatro di “prosa” del due tempi. L’evento Two Stroke is Back! Dedicato esclusivamente alla valorizzazione delle moto a due tempi si è svolto con grande successo di partecipazione da parte di piloti, costruttori e pubblico. Innumerevoli le realizzazioni di Special e repliche fedeli oltre la massiccia presenza di moto da gran premio. Fari puntati sulle bellissime repliche Yamaha Roc 500 realizzate da Carlo Mattarozzi, Alex Arletti, Claude Hauser e Frank Virmaux. Arletti e Mattarozzi hanno scelto Il Tsb 23 per il debutto in pubblico delle loro realizzazioni. Un meritato successo dopo aver passato 5 anni e migliaia di ore di lavoro per il progetto e la realizzazione di queste 500 da gran premio. Cristian Polverelli è sceso in pista con la sua 500 con un motore di seconda generazione condividendo con Alvise Evangelistella le sensazioni e la messa a punto. Marco Taldini ha onorato e dato lustro all’evento portando in paddock e in pista l’Aprilia 500Gp Factory ex Harada e l’ultima Paton 500Gp prodotta per il Manx Gp. In effetti la presenza di Roberto Pattoni ha confermato l’importanza della manifestazione. Da Roma il duo composto da Giuseppe Natalini e Stefano Galletti ha ricevuto un acclamata considerazione per le loro interpretazioni in tema di Special su base Yamaha Rd500. Renzo Bianchi, molto entusiasta dell’invito, ha deliziato il pubblico con l’accensione del suo prototipo Roen 250 Gp. Motore 2 tempi in configurazione Boxer. Vittorio Mondani ha portato in pista, 87 primavere per questo giovanotto, la splendida Yamaha 700Gp. Giuseppe Mainetti, stimato collezionista di moto da gran premio, ha messo a disposizione due perle: la Yamaha 500 Tz e la Yamaha 750 Tz. La presenza in paddock del noto pilota Mirco Modesti in veste di costruttore di scarichi e di Paolo Evangelista di Special Frame ha dato ulteriore motivo d’interesse sia per i partecipanti che per i visitatori. Chiesta a gran voce dei partecipanti, la conferma della nuova data del Tsb 2024. Uno speciale ringraziamento va indirizzato a Delfina Marchetti e Tommy Scatolini per la realizzazione della grafica della t-shirt celebrativa e alla direzione dell’autodromo per la impeccabile gestione della pista.

Ufficio stampa AcademyGp

LE 500 SPECIAL PROTAGONISTE DELL’EVENTO TSB.

Bel successo per la 3a edizione del TWO STROKE IS BACK! La  kermesse perugina, questanno su due giorni, ha visto protagoniste le  500 special. Le molteplici combinazioni, Telaio Aprilia Rs250 con motore Bimota V2, Yamaha Rd 500 rivisitate, Suzuki 500 Rg, sono state realizzate dall’estro di artigiani che rispondono ai nomi più cliccati sui social: Arletti, Dri, Polverelli, Gonella,e l’inglese Dunn.

La partecipazione alle prove libere, piloti divisi per gruppi omogenei, ha visto scendere in pista oltre agli appassionati anche i piloti licenziati Fmi della 125-250 IGP.

Nella classe 125 è stata inserita anche la classe PreMoto3 a 2T con i “terribili ragazzi” di 13 anni che hanno dato lustro alla manifestazione con la loro guida spettacolare e velocissima.

Regina assoluta dell’evento è stata la Yamaha 500 Yzr ex Wayne Rainey, collezione Mondani. Proprio Vittorio Mondani ha scelto il TSB 2016 per tenere a battesimo il suo gioiello più raro. 81 primavere per l’appassionato collezionista di 2T, sua anche l’Honda 500 V2 ex Barros, che sotto l’attenta regia di Emanuele Balestrazzi, ha condotto la Yzr in circuito con la scioltezza di un quarantenne. Da segnalare inoltre la splendida Suzuki 500 Rgb del collezionista Merzari. 

Si lavora già per la 4° edizione del TSB che tornerà certamente al nord e forse anche più in alto…