Il week-end appena trascorso sull’Autodromo Mario Umberto Borzacchini di Magione ha visto l’esordio assoluto nel CIV Junior della squadra AcademyGp che ha schierato Mattia Rutigliano nella categoria Minigp 50 e Angelo Mottola in sella all’Aprilia 250 SP.

Il “week-end” di gare, compresso tutto nella giornata di domenica 25 aprile ha visto i giovanissimi alfieri del team di Roberto Marchetti completare 2 prove libere, 2 turni di qualifiche e 2 gare tutte nella giornata di domenica.

Mattia Rutigliano ha iniziato la sua domenica di esordio nella categoria Minigp 50 chiudendo le prove libere mattutine in quattordicesima posizione con il crono di 1.28.213. Il giovanissimo pilota AcademyGp ha continuato il suo percorso di crescita e di miglioramento anche nel turno di qualifica in cui è riuscito a stampare il buon crono di 1'27.485 aggiudicandosi così la 14° casella in griglia. Allo spegnersi del semaforo in gara 1 Mattia riesce a mantenere la posizione guadagnata in qualifica ma un problema al cambio della sua MiniGp lo ha relegato all’ultima posizione. Rientrato ai box il team si è trovato costretto a sostituire il motore per poter permettere a Mattia di partecipare a gara 2. Il tempo per effettuare la sostituzione era poco ma grazie all’esperienza dei tecnici del team AcademyGP il giovane pilota ha potuto prendere il via alla gara, seppur partendo dalla pit lane. Rutigliano non si è perso d’animo ed è riuscito a recuperare i piloti davanti chiudendo la gara in 11° posizione con il crono di 1.28.961.

Angelo Mottola, in sella all’Aprilia 250 Sport Production, ha esordito in questa occasione sulle ruote da 17 pollici. Al termine delle prove libere cronometrate il giovane Mottola si è piazzato in 11° posizione girando in 1.23.946, un buon crono ma sicuramente migliorabile. Il pilota AcademyGp, dopo le indicazioni date dal team è riuscito a migliorarsi ulteriormente in qualifica con il tempo sul giro di 1.23.250 che gli è valsa così l’ottava casella in griglia di partenza. Allo spegnersi dei semafori di gara 1, Mottola è rimasto “imbottigliato” nel traffico, perdendo così 3 posizioni ed rimasto in scia ad un gruppetto di piloti che non gli ha permesso di recuperare quanto sperato e ha chiuso la gara in 10° posizione. In gara 2 lo start è decisamente migliore così come il passo gara sul tempo del 1.23.5 che gli ha permesso di chiudere in 9° posizione.

La squadra capitanata da Roberto Marchetti è parzialmente soddisfatta dell’esordio nel CIV Junior consapevole che per le prossime gare ci sarà ancora da migliorarsi. L’appuntamento è all’8/9 maggio in occasione del secondo round del CIV Junior sull’Autodromo di Modena.

Alessandro Ambrosi

Il nuovo campionato nazionale, fortemente voluto da Aprilia Racing e Federazione Motociclistica Italiana, riprende il filo di una storia unica che ha visto le moto di Noale accompagnare in pista e avviare alla pratica del motociclismo sportivo intere generazioni di giovanissimi e crescere campioni assoluti come Max Biaggi, Loris Capirossi e Valentino Rossi.

Il progetto si inserisce perfettamente nella filiera FMI dedicata ai giovanissimi che parte dalle Minimoto per arrivare fino al Campionato Nazionale di Velocità, e rappresenta una proposta inedita nel panorama tricolore. I punti di forza sono rappresentati dai costi accessibili, dal coinvolgimento diretto di Aprilia Racing e da una moto pensata espressamente per rendere facile e graduale la crescita dei giovani talenti.

In gara saranno impegnati ragazze e ragazzi a partire dagli undici anni in sella alla Aprilia RS 250 SP, progettata e sviluppata da Aprilia Racing in collaborazione con Ohvale per l’utilizzo in pista. Spinta da un monocilindrico 4T di 250 cc, la RS 250 SP sfrutta tutto il know-how e la tecnologia del Reparto Corse di Noale ed è equipaggiata con la migliore componentistica racing – sospensioni Öhlins, freni Brembo, scarico SC Project – nella ricerca del migliore rapporto peso/potenza, arrivando a pesare circa 35 Kg in meno del modello RS 125 stradale. I cerchi Marchesini da 17” saranno gommati Pirelli. Una dotazione tecnica di alto livello che è parte integrante del regolamento tecnico, nell’obiettivo di garantire il massimo equilibrio, così che siano i piloti con il loro talento a emergere e non la diversa preparazione dei mezzi in gara.