Per una strana coincidenza, Volpato rientra nel campionato italiano premoto3 nel round del Mugello, dove nel 2020 e nella gara dell’esordio a ruote alte, ebbe il grave incidente che fermò la sua carriera.

Un rientro ponderato e organizzato dai genitori e dal team manager dopo un test effettuato a Cremona con buoni risultati. L’adeguamento della Racetech agli attuali regolamenti ha imposto un duro e faticoso lavoro per la messa a punto sia da parte di Vittorio che della squadra. Il giovedì di prove libere ha visto il primo turno con l’unico stop della moto per una “leggerezza” nel rimontaggio della rapportatura finale. Dal secondo turno tutto è filato liscio svolgendo dall’inizio il necessario rodaggio del motore completamente nuovo. 

Il venerdì del Civ è un giorno importante per affinare la messa a punto del setting: Volpato reagisce bene alle continue richieste dei tecnici e insieme hanno costruito un’ottima base per fare bene. 

Un piccolo errore di valutazione del rapporto finale ha compromesso la prestazione nella prima prova cronometrata, prontamente corretta dai tecnici per affrontare al meglio le prove ufficiali.

Le prove di qualifica vedono il piazzamento di Volpato nella casella centrale della sesta fila dello schieramento. 

La partenza al rallentatore vede Volpato sfilare in gara1 intorno alla ventesima posizione. Dopo un piccolo contrasto con un altro pilota, Volpato perde la scia del gruppo che lo precedeva rimanendo isolato per il resto della gara. Un contesto che lo vede assimilare esperienza per affrontare la gara della domenica in modo piu’ incisivo come in effetti è avvenuto.

Anche lo start di gara2 è stato pessimo ma Vittorio non si perde d’animo e attacca subito. Nonostante un episodio rovinoso ai danni di tre piloti che lo precedevano riesce ad inserirsi nel terzo gruppo composto dal 5 piloti in lotta per la decima posizione. Sorpassi e controsorpassi per oltre 4 tornate entusiasmano il muretto box. Purtroppo nel corso della 5a tornata Volpato perde l’anteriore alla curva 2. La sua gara si ferma lì.

Il rientro ai box vede il pilota, la squadra, la famiglia tutti raggianti e felici per l’ottima reazione dimostrata in gara e il coraggio di riprendere il cammino dopo oltre tre stagioni dallo stop forzato.

Il ritorno in pista potrebbe essere in occasione del round finale del Civ Premoto3 nello storico circuito di Imola nel fine settimana del 8 ottobre 2023.

Ufficio stampa AcademyGP

Credit ph Fotoagenzia 31

Il terzo round del campionato italiano velocità classe 300 super sport si ricorderà a lungo per molti fattori. In primis la partecipazione di molti piloti iscritti stabilmente al mondiale di classe ha dato lustro alla classe più competitiva del circus italiano. 42 piloti hanno passato le prove di qualificazione racchiusi in poco più di tre secondi. L’accesso alla top 15 è stato un traguardo quasi impossibile per molti. A completare un quadro già complesso è stato il clima torrido che già dalle prove libere del giovedì ha reso complicato il lavoro ai box per raggiungere il setting ideale.

Samuele Marino #45, arrivato al Mugello convalescente per l’incidente subito nel giro di rientro di gara2 di Vallelunga, torna a casa con la nona posizione in campionato. Un giovedì di libere reso complicato da una scivolata ha compromesso la ricerca del setting fino a gara1. Ma con le risorse che ben conosciamo, il forte siciliano è riuscito a strappare la P13 proprio nel finale. Nel warm up prova un setting conservativo che lo convince e che impiega in gara2. Una P14 dolce/amara per lui e la consolazione di aver fatto registrare il suo best lap con 2.06.810.

Manuel Bastianelli #7, al Mugello avrebbe potuto/dovuto esprimere tutto il suo potenziale. Il due volte campione italiano, ha evidentemente sottovalutato la crescita degli avversari. Una buona P9 per lui in gara1 fa ben sperare per una crescita nel successivo start.  Con una repentina scelta della frizione a favore della Stm, in effetti Manuel sembra aver trovato la quadra per i suoi problemi di freno motore ed inserimento in curva. Un’ulteriore messa a punto tra warm up e gara2 avrebbe dovuto concedere quella fiducia sull’anteriore tanto agognata dal campione romano. In gara2 arriva finalmente il setting ideale sulla sua Kawasaki ma non il feeling per sfruttarlo a dovere. Subisce numerosi attacchi chiudendo a ridosso della top15.

Edoardo Savioli #27, porta in casa una grande esperienza. Le tante battaglie in pista già dalle prove ufficiali e il benevolo battistrada dettato dal Bastianelli lo hanno forgiato uscendo da questo round con uno spessore da vero professionista. Il suo best lap personale 2.07.110 e il passo di gara sono da incorniciare come pure la condotta nel box. Tanta umiltà operativa premiata da un’ottima P18 nelle qualifiche e P19 (gara1) e P22 (gara2).

Il prossimo appuntamento vedrà la partecipazione della squadra E&E AcademyGP alla Dunlop Cup con Francesco Moretti e Antonella De Santis sul circuito di Modena il 9-10 luglio 2022.

L’Autodromo Internazionale del Mugello ha ospitato il quinto round dell’ELF Civ 2021 in cui la squadra AcademyGP è scesa in pista nella categoria Premoto3 con Pier Francesco Venturini #33 e Manuel Gjomema #12.

Il week end di gare di Pier Francesco Venturini è iniziato subito bene dal primo turno di libere in cui ha mostrato un gran ritmo sul complicato circuito toscano. Il 2.06.008 ottenuto al primo turno di libere fan ben sperare in vista della qualifica.

In qualifica 1 Venturini commette però un errore dopo pochi giri e ciò non gli ha permesso di effettuare un giro veloce. Chiuderà la qualifica in 24° posizione con un crono inferiore a quelle che erano realmente le sue possibilità. Le speranze di Venturini e del team di partire in una posizione più avanzata vengono però spezzate dal temporale che si abbatte sul circuito toscano proprio in occasione del secondo turno di qualifiche.

In gara 1 Venturini #33 è chiamato ad una grande rimonta in sella alla sua Racetech messa a punto in maniera perfetta dai tecnici della squadra capitanata da Roberto Marchetti. Allo spegnersi dei semafori Venturini parte molto bene ed inizia la sua rimonta insieme ad Alberto Ferrandez e Riccardo Trolese (1° e 2° posizione in campionato). Il passo mantenuto sul 2.05.500 gli ha permesso di recuperare fino alla 7° posizione generale e prima posizione tra gli esordienti in griglia. Una prova di maturità e velocità eccellente.

In gara 2 Venturini si esalta ancora di più! Nonostante sia la sua seconda gara sulle ruote alte e il suo esordio assoluto in una pista difficile come l’Autodromo del Mugello il dodicenne romano in sella alla Racetech dell’AcademyGP, allo start guadagna subito posizioni e si mette a spingere per replicare la rimonta di gara 1. Concluderà la gara in 9° posizione ma con l’eccellente crono di 2.04.259 e sarà nuovamente in prima posizione degli esordienti.

Manuel Gjomema #12 ha continuato anche in questa gara il suo processo di crescita, consapevole delle prestazioni raggiungibili dalla Racetech, il giovane pilota romano, anche lui al primo anno di gare, sta continuando ad accumulare chilometri ed esperienza.

In qualifica un problema al motore Yamaha 250 della sua Racetech non gli ha permesso di effettuare il turno, costringendo così il team alla sostituzione del motore, motivo per cui in gara 1 Gjomema partirà dalla pit lane. Concluderà la gara in 27° posizione migliorando il suo best lap con un buon 2.10.188, un altro piccolo passo in avanti per lui.

In gara 2 Gjomema parte dal fondo della griglia e riesce a confermare il passo del 2.10 ottenendo anche in questa gara il best lap in 2.10.275. Un inconveniente tecnico alla sua Racetech, probabilmente dovuto da errori di inesperienza alla guida, lo ha costretto purtroppo al ritiro a due giri dal termine della gara.

Il prossimo appuntamento è sul circuito di casa sia per il team AcademyGp che per i suoi piloti. L’Autodromo Piero Taruffi di Vallelunga ospiterà il sesto e ultimo round dell’ELF CIV 2021. Pierfrancesco Venturini e Manuel Gjomema sono quindi chiamati a tirare fuori il meglio dalle loro Racetech per concludere questo 2021 nel migliore dei modi. L’appuntamento è al 9-10 ottobre sul circuito capitolino.

Alessandro Ambrosi

La pausa estiva è finalmente terminata! Sull’Autodromo Internazionale del Mugello il weekend del 28-29 agosto si torna in pista con le gare dell’ELF CIV 2021.

La squadra Academy GP di Roberto Marchetti è ancora una volta pronta a scendere in pista nella categoria PreMoto3 con Manuel Gjomema #12 e Pier Francesco Venturini #33.

Nonostante lo stop di oltre un mese dall’ultima gara di Misano i giovanissimi alfieri dell’Academy GP hanno avuto l’opportunità di scendere nuovamente in pista in sella alle Racetech Yamaha 250cc.

Manuel Gjomema #12 è sceso in pista proprio nel circuito di casa, Vallelunga, in cui ha potuto continuare il suo percorso di crescita in sella alla moto personale di allenamento. Il quattordicenne è riuscito nel finale di giornata a trovare delle buone sensazioni che sono di buon auspicio per la gara di questo weekend.

Pier Francesco Venturini #33 è sceso in pista sul Circuito del Mugello, in occasione dell’evento organizzato da Roberto Marchetti dedicato ai piloti minorenni per le classi PreMoto3 e SS300. Venturini, per la prima volta in pista sul complicato circuito toscano si è messo subito in luce riuscendo ad abbattere il muro del 2’10’’. Ancora qualche piccolo errore di traiettoria per Venturini ma il bilancio del suo test è assolutamente positivo!

L’appuntamento è sul Circuito Internazionale del Mugello questo fine settimana (28-29 agosto), in occasione del quinto round dell’ELF CIV 2021 in cui i giovani piloti e tutti i tecnici dell’Academy GP saranno nuovamente pronti ad esprimere tutto il loro potenziale.

Alessandro Ambrosi

Il primo round dell’Elf CIV 2020 sul circuito del Mugello è stato sicuramente ricco di emozioni per la squadra Academy GP che ha schierato nella pienissima griglia della PreMoto3 i due piloti romani Cristian Basso e Demis Mihaila. I giovani piloti si sono subito distinti dalle qualifiche quando al termine della Q2 Basso ha fatto segnare il tempo 2.06.819 che gli è valso la prima fila dello schieramento. Un po’ più di difficoltà per Mihaila che non è riuscito a scendere sotto il 2.07.699 costringendolo alla partenza dalla decima casella.

Cristian Basso allo start di gara 1 è subito molto veloce e si accoda al gruppo di testa. Dopo 12 giri ricchi di sorpassi e controsorpassi il tredicenne riesce a sfruttare bene le occasioni che gli capitano e sotto la bandiera a scacchi riesce a passare in terza posizione. “È stata una grandissima soddisfazione salire sul podio per la prima volta al CIV, una sensazione bellissima!” così ha commentato l’ottima performance in gara 1 il pilota dell’Academy GP. In gara 2 lo start è un po’ più complicato per Basso, complice un primo giro in cui i primi due piloti hanno provato da subito ad allungare sul gruppo degli inseguitori. Il giovane centauro non si è però perso d’animo, spingendo al limite e a suon di giri veloci è andato a riprendere i due “fuggitivi” portandosi dietro altri piloti. La gara è ricca di emozioni e sorpassi e Basso è pronto come in gara 1 a sfruttare l’occasione ma complice un calo di potenza all’ultimo giro è stato relegato alla nona posizione. “Mi dispiace non aver combattuto fino alla fine con il gruppo di testa ma essere riuscito a prendere dei punti nonostante un problema mi fa vedere il bicchiere mezzo pieno. Dopo un inizio di stagione così, il migliore della mia carriera, mi sento carico e pronto per affrontare al meglio le prossime gare con il supporto della squadra e della moto con cui mi trovo benissimo.”

Demis Mihaila parte bene in gara 1 e sembra poter affrontare una rimonta ma è stato un problema alla moto verificatosi dopo poche tornate a spengere le speranze del pilota e del team, costringendolo al ritiro. In gara 2 il buono start si ripete e dai primi giri Mihaila inizia a prendere ritmo e incomincia a riavvicinarsi al gruppo di testa ma, come ha spiegato in seguito l’esordiente romano, “Dal 7° giro in poi ho iniziato a faticare con le gomme, al posteriore stavo mano a mano perdendo aderenza e non sono più riuscito a riprendere il gruppo davanti”.  Nonostante il “calo” di gomme è però riuscito a portare a casa una buona sesta posizione sotto la bandiera a scacchi. “Non sono molto soddisfatto di questo esordio, mi aspettavo di più. Dal giovedì abbiamo avuto dei problemi e in una pista come il Mugello in cui non ci sono forti staccate fatico molto, preferisco delle piste come Misano in cui i test sono andati molto bene e sono fiducioso e carico per poter far una bella gara e tirar fuori il meglio dalla Racetech che è una moto molto agile e mi piace moltissimo.”

Il prossimo appuntamento della squadra Academy GP è proprio sul circuito di Misano in occasione del secondo round dell’Elf CIV 2020 il week-end del 25-26 luglio.

Alessandro Ambrosi

Dopo una lunga attesa è finalmente arrivato il momento di scaldare i motori per l’inizio della stagione agonistica 2020 che vedrà il suo avvio nel week-end del 4/5 luglio nello splendido circuito del Mugello.

La squadra Academy GP, capitanata da Roberto Marchetti, si appresta ad affrontare il primo round del CIV con i suoi due piloti: il talento azzurro Demis Mihaila e Cristian Basso, già talento azzurro. Entrambi sono apparsi in ottima forma durante i test effettuati proprio sul circuito toscano pochi giorni fa. I giovani centauri romani hanno approfittato delle tornate realizzate per togliersi un po’ di ruggine e per provare le tante novità portate in pista dalla squadra.

La Racetech Premoto3 ha indossato vari aggiornamenti quest’anno, a partire dalla nuova carenatura in fibra di carbonio. Il nuovo progetto e lo studio in galleria del vento è stato impreziosito dalla partnership con Italia Compositi, eccellenza calabrese nel campo dei compositi. Ma lo sviluppo non si è fermato qui. Un nuovo tipo di aspirazione, un nuovo sistema di scarico, l’equipaggiamento di leve, pedane e comandi progettate e realizzate da Bonamici Racing e lo studio approfondito svolto sullo smorzamento delle vibrazioni sono le novità che la squadra Academy GP ha messo a disposizione dei suoi piloti che, vantando entrambi un palmarès di tutto rispetto, si faranno trovare pronti per uno “start” bruciante.

Fondamentali sono anche le conferme avute. La prima, indispensabile per i giovani pupilli della squadra, è quella del supporto di Ber Racing Europe per la fornitura e l’assistenza dei caschi Arai resi ancora più belli dal tocco artistico di Mau Design. Le altre conferme sono state quelle del supporto tecnico fornito da SPeletronics per l’equipaggiamento del cambio elettronico. Un’altra eccellenza italiana ha abbracciato il progetto Academy GP. La piemontese New Fren è il partner tecnico per l’equipaggiamento di freni e frizioni.

Dalla Valle d’Aosta, esattamente dal paesino di Saint-Rhémy-en-Bosse, il prosciuttificio De Bosses conferma la partnership per la promozione della D.o.p. “Jambon de Bosses”. Presso l’hospitality della squadra sarà sempre disponibile un banco di assaggio.

L’appuntamento è al week-end del 4/5 luglio tra le splendide colline toscane del Mugello e se le premesse sono queste… ci sarà da divertirsi!

Round 5 dolce amaro per la squadra AcademyGP e Jacopo Hosciuc. La giornata dedicata alle prove libere, giovedì 19 settembre, ha inaugurato il fine settimana tutto in salita della compagine romana. Il primo turno tutto sommato è filato liscio anche con condizioni di grip poco favorevoli. I successivi due turni sono stati vanificati da un contatto elettrico che mandava in blocco la bobina di accensione motore.

La prova libera cronometrata del venerdì ha messo in evidenza l’ottimo feeling di Hosciuc con la nuova ciclistica, suo il terzo crono a 1,2s dal capofila Lunetta. La prima prova ufficiale disputata nel pomeriggio ha confermato sul podio virtuale la presenza di Hosciuc al terzo posto con il crono di 2.05.92 con un ritardo dal capofila di 0,660s.

L’ultima prova ufficiale iniziata alle ore 9.30 del sabato ha visto alternarsi al vertice almeno sei piloti. La spunta Filippo Farioli con il crono di 2.05.02 con Hosciuc che conquista la quarta casella dello schieramento con un ritardo di appena 0,263s.

Gara1 iniziata alle 16.00 ha visto protagonista una serratissima lotta al vertice. Hosciuc nel corso della prima tornata perde terreno fino a transitare ottavo al primo passaggio. Tra il secondo e il terzo giro recupera sei posizioni fino a raggiungere il capofila Christian Lolli. Per oltre sette delle dodici tornate il duello ravvicinato tra i due tredicenni sembra far pensare ad un finale a due. Ma evidentemente il loro duello ha permesso agli inseguitori capitanati da Cangelosi di guadagnare terreno e prendere la scia sul lungo rettilineo che porta al traguardo. Finale trilling con sei piloti a contendersi le scie che vede Cangelosi tagliare per primo il traguardo. Hosciuc con un ritardo di appena 0,200s transita in quinta posizione.

Le previsioni meteo vengono confermate dalla pioggia copiosa caduta dalla notte fino a metà della mattina della domenica. Il warm up viene effettuato in condizioni di pista bagnata e l’alfiere della AcademyGP  si è trovato subito bene con il particolare grip.

Gara2 prevista per le 17.00 subisce un ritardo nello start dovuto allo stop forzato della gara precedente. Alle 18.00 lo start dell’ultima gara in programma, la Premoto3.

Il primo pomeriggio ha visto un tiepido sole che seppur lentamente stava asciugando il nastro di asfalto del Mugello. Ma proprio in vista della gara riservata alle quarto di litro un rovescio la bagnava nuovamente costringendo tutti i piloti al montaggio delle coperture rain.

Allo spegnersi del semaforo Hosciuc scatta discretamente, il primo passaggio lo vede transitare in terza posizione. Nel corso del secondo giro perde terreno fino alla dodicesima piazza per poi nel successivo passaggio ritirarsi per il cattivo funzionamento del sensore del Tps.

Due dei tre zeri della classifica di Jacopo Hosciuc sono dovuti a problemi derivanti da problemi elettrici del cablaggio originale Yamaha fornito come kit e approvato dalla Fmi, un cablaggio progettato per le moto da motocross.  Questo tipo di problema rilevato da diversi team sta minando la fiducia nel fornitore e soprattutto le aspettative di piloti, genitori e squadre.  Auspichiamo un intervento decisivo da parte degli organi competenti per far si che delle belle gare non vengano rovinate da decisioni superficiali e inadeguate.    

Il prossimo appuntamento sarà il round finale del campionato e avrà luogo sul circuito Vallelunga di Campagnano di Roma nel fine settimana del 6 ottobre 2019.

Ro.Ma.

	CLASSIFICA	ANALISI TEMPI
R1
R2
CLASSIFICA CAMPIONATO CLASSIFICA COSTRUTTORI

Il fine settimana del 22 settembre 2019 vede tornare al Mugello, dopo uno stop di due mesi, il circus del C.i.v. La squadra AcademyGP torna in pista con il suo pilota di punta Jacopo Hosciuc e l’ esordiente a ruote alte Cesare Tiezzi. Il giovane piemontese deciderà di proseguire l’avventura in questo round in base alle prestazioni espresse durante le sessioni di prove libere.

La squadra ha un nuovo assetto tecnico capitanato dal milanese Angelo Nava e da luca Barbareschi già in forza nel progetto. Nei test condotti proprio sul circuito toscano il 26 agosto sono stati provati vari assetti e nell’occasione è sceso in pista l’undicenne Demis Mihaila. I crono dei due ragazzi sono stati costantemente tra i migliori della giornata e questo ha dato fiducia all’intera compagine romana.

Attualmente Hosciuc è in quinta posizione a 7 punti dalla quarta piazza e 67 dalla vetta capitanata da Luca Lunetta. La speciale classifica riservata ai costruttori vede la Racetech in quinta piazza a 29 punti dalla quarta.

La squadra scenderà in pista giovedì 19 per le sessioni di prove libere per poi proseguire il percorso delle prove ufficiali e gare del sabato e domenica.

La programmazione televisiva prevede la trasmissione in diretta tramite il portale www.elenvensports.it  sezione Civ.

Di seguito gli orari delle gare:

Sabato ore 15.45 (apertura pit lane) ore 16.00 Start

Domenica ore 17.05 /apertura pit lane) ore 17.20 Start

CLASSIFICA CAMPIONATO