Domenica 29 settembre 2024 l’evento Two Stroke is Back è stato organizzato sul circuito di Riccardo Paletti di Varano dè Melegari. Inserito nel contesto della settima edizione della manifestazione Varano Vintage, ha avuto una partecipazione di oltre 60 rider due tempisti.

Quasi un record perché in effetti come numero di partecipanti, è secondo solo alla prima edizione del 2014. 

I piloti sono stati suddivisi in due gruppi in modo da livellare il più possibile le prestazioni dei mezzi e dei piloti garantendo un buon livello di sicurezza e divertimento.

Motivo di grande interesse è stata certamente la presenza in paddock e in pista delle creazioni di Alex Arletti e Carlo Mattarozzi. Le Yamaha 500, già celebrate da campioni del calibro di Jonatan Rea, Niccolò Canepa e Andrea Locatelli in quel di Jerez, hanno dato prova ancora una volta della grandiosa riuscita del progetto. Mattarozzi ha chiesto al patron dell’evento di testare la sua creatura e Roberto Marchetti non si è lasciato intimorire… Poche tornate in pista ma sufficienti per godere appieno delle qualità del 4V: potente ma allo stesso tempo gestibile, con una coppia poderosa già a partire da 6500rpm e un’ottima agilità nei cambi di direzione, indicano che il motorista e il telaista hanno raggiunto il loro obbiettivo: una moto per tutti, non solo per fuoriclasse!

Non sono mancate altre stelle del firmamento delle mezzo litro: Marco Saltini è sceso in pista con l’ Aprilia RSW500 ex Harada e la Paton 500, ultimo esemplare prodotto da Giuseppe Pattoni.

La presenza in pista del bresciano Walter Migliorati con la sua Suzuki 500 Rgb ha emozionato i meno giovani; la sua partecipazione al mondiale 500gp dal 1980 al 1984 al fianco di Barry Sheen e Freddie Spencer solo per citare alcuni dei grandi, è stato motivo di orgoglio del Marchetti al momento della consegna delle targhe “Master Two Stroke”.  

Cristian Polverelli ha portato in pista l’ultima evoluzione della sua 500 illustrando poi in pubblico quali sono i suoi progetti per il futuro. Un nuovo motore sarà messo in produzione in piccoli lotti.

Molto bella l’Aprilia-Bimota 500, special di Matteo Galli: telaio della 250 Rs e motore V2 a carburatori e una ciclistica che annovera le ruote in carbonio!

Debutto per la Yamaha 700 di Gianni Olivieri: la replica maggiorata della Yzr 1988 con i colori factory. Una replica-special realizzata in parte da Arletti è stata la reginetta delle special presenti.

Presenti alla manifestazione Paolo Evangelista di Special Frame Garage, giovane telaista di Livorno e Mirco Modesti di Piombino con la sua produzione di scarichi e componenti meccanici dedicati ai vari modelli Aprilia e Honda.

Daniela Camera ha marcato la quota rosa in pista: con la sua Suzuki Gamma 250, assistita dal pilota preparatore Bepi Michelotto, si è detta soddisfatta di questa prima esperienza al Tsb.

Un momento di grande partecipazione è stato alla consegna delle targhe “Master Two Stroke”: oltre a Migliorati sono state consegnate a personaggi che per vari motivi hanno lasciato un segno inequivocabile di grande passione. Vittorio Gornati e Dante Notari per la meccanica, Davide Zandonà per l’impegno e la costanza, Giuseppe Forcella per essere tornato in pista dopo 40 anni, Greco Covezzi per la preparazione e la ricerca, Otello Tesori per le prestazioni in pista e il continuo sviluppo dei kit per Aprilia. Ma anche Guido Testoni per i suoi numerosi titoli di campione europeo delle road race.  

Molte idee sono in progetto per il futuro di questa manifestazione ma l’appuntamento è alla fiera Auto e Moto d’Epoca che si terrà a Bologna dal 24 al 27 ottobre 2024. Il padiglione 29 avrà uno stand Two Stroke is Back dedicato a numerose moto di spessore.

Sul nostro canale YouTube ritrovate tutti i contenuti e le interviste dell'evento : https://www.youtube.com/@250GP

Ufficio stampa AcademyGP

Il paddock e il circuito Riccardo Paletti di Varano dè Melegari sono stati il teatro di “prosa” del due tempi. L’evento Two Stroke is Back! Dedicato esclusivamente alla valorizzazione delle moto a due tempi si è svolto con grande successo di partecipazione da parte di piloti, costruttori e pubblico. Innumerevoli le realizzazioni di Special e repliche fedeli oltre la massiccia presenza di moto da gran premio. Fari puntati sulle bellissime repliche Yamaha Roc 500 realizzate da Carlo Mattarozzi, Alex Arletti, Claude Hauser e Frank Virmaux. Arletti e Mattarozzi hanno scelto Il Tsb 23 per il debutto in pubblico delle loro realizzazioni. Un meritato successo dopo aver passato 5 anni e migliaia di ore di lavoro per il progetto e la realizzazione di queste 500 da gran premio. Cristian Polverelli è sceso in pista con la sua 500 con un motore di seconda generazione condividendo con Alvise Evangelistella le sensazioni e la messa a punto. Marco Taldini ha onorato e dato lustro all’evento portando in paddock e in pista l’Aprilia 500Gp Factory ex Harada e l’ultima Paton 500Gp prodotta per il Manx Gp. In effetti la presenza di Roberto Pattoni ha confermato l’importanza della manifestazione. Da Roma il duo composto da Giuseppe Natalini e Stefano Galletti ha ricevuto un acclamata considerazione per le loro interpretazioni in tema di Special su base Yamaha Rd500. Renzo Bianchi, molto entusiasta dell’invito, ha deliziato il pubblico con l’accensione del suo prototipo Roen 250 Gp. Motore 2 tempi in configurazione Boxer. Vittorio Mondani ha portato in pista, 87 primavere per questo giovanotto, la splendida Yamaha 700Gp. Giuseppe Mainetti, stimato collezionista di moto da gran premio, ha messo a disposizione due perle: la Yamaha 500 Tz e la Yamaha 750 Tz. La presenza in paddock del noto pilota Mirco Modesti in veste di costruttore di scarichi e di Paolo Evangelista di Special Frame ha dato ulteriore motivo d’interesse sia per i partecipanti che per i visitatori. Chiesta a gran voce dei partecipanti, la conferma della nuova data del Tsb 2024. Uno speciale ringraziamento va indirizzato a Delfina Marchetti e Tommy Scatolini per la realizzazione della grafica della t-shirt celebrativa e alla direzione dell’autodromo per la impeccabile gestione della pista.

Ufficio stampa AcademyGp

La fine di un lungo letargo degli eventi targati 2T coincide con la voglia di rimettersi in gioco di Roberto Marchetti. L’evento dedicato alle moto a due tempi viene riproposto nella storica location dove tutto ha avuto inizio nel 2014. Il circuito Riccardo Paletti di Varano dè Melegarisarà infatti il palcoscenico della nuova edizione del Two Stroke is Back!

Un'area posizionata di fronte alla direzione gara sarà allestita in esclusiva per la mostra-scambio e zona paddock per i bikers targati due tempi. Gli appassionati che vorranno scendere in pista saranno divisi in due raggruppamenti dichiarando nel modulo iscrizione il loro best lap.
Quattro saranno i turni a disposizione per ogni raggruppamento. Il costo in prevendita è fissato a 130€ e agli iscritti sarà omaggiata la t-shirt ufficiale dell’evento. L’acquisto in pista è fissato a
150€. E’ prevista un’assicurazione per recupero delle prove libere al costo di euro 35 (limite massimo per l’acquisto fissato al 1 settembre 2023).
I collezionisti ed gli espositori potranno usufruire degli spazi in maniera del tutto gratuita.
Le foto dell’evento saranno caricate sul sito web www.250gp.it e saranno a disposizione degli internauti gratuitamente.
Un ringraziamento particolare va indirizzato al gruppo 2T Italian GP che sostiene l’attività racing in Italia con l’organizzazione del settore Epoca Fmi.

Per qualsiasi info potete contattarci al 338.7990634.

Ro.Ma.

Il fine settimana del 9 luglio 2023 il circus Epoca Sport è approdato al Riccardo Paletti di Varano dè Melegari. Il nostro alfiere Luca della Bianca ha praticamente imposto il suo ritmo nella classe TT2T del gruppo 5. Al sabato mette in cassa la pole position e la domenica con il nastro d’asfalto arroventato dal calore estivo il coriaceo toscano ha dettato legge. Vittoria e giro veloce è l’incontestabile modo per far capire agli avversari che in questa stagione è lui l’uomo da battere.

Il prossimo round avrà luogo al Borzacchini di Magione nel week end del 3 settembre.

Ro.Ma.

Credit Ph Benzina Media

Ottima rimonta di Ambrosi e Savioli ad un soffio dal podio. Il round 5 del trofeo Moto Estate disputato a Varano dè Melegari ha regalato molte emozioni. Alessandro Ambrosi tornato sul circuito parmense forte dell’esperienza fatta nel round2, ha avuto un ottimo avvio già dalla prima prova libera. Segnali importanti che hanno consolidato la consapevolezza di poter concretizzare un buon piazzamento. Un’ottimo crono in prova ufficiale (1.16.45- Q1 del sabato) gli ha consentito di aprire la 4° fila dello schieramento. Un disastrato avvio allo spegnersi del semaforo non ha impedito al giovane perugino di perdersi d’animo. In poche tornate riagguanta il gruppetto centrale e comincia un bel duello con Ferri in sella alla Supermono 450. “In accelerazione e in staccata perdevo terreno ma in percorrenza di curva guadagnavo molto, quindi mi sono fatto coraggio e alla fine sono riuscito a sorpassarlo e a stampare il mio best lap (1.16.46), questa la dichiarazione.

Edoardo Savioli, ha avuto un ottimo approccio con la Racetech-premoto3 e la nuova direzione tecnica capitanata da Angelo Nava. Prove libere e qualifiche effettuate con dei crono interessanti e in crescendo. Il ragazzo è perentorio nelle richieste e sa quello che vuole. Allo start parte bene e rimane vicino alla piazza d’onore che era nelle mani di Marco Dall’Aglio in sella alla Moretti SuperMono. “Lo avevo nel mirino, alla staccata della curva 1 sono riuscito a mettergli pressione ma poi alla curva 3 ho perso l’anteriore e per fortuna sono riuscito a rimanere in piedi, ma dal quel momento non me la sono sentita di spingere e mi sono accontentato della quarta piazza”. Questa la dichiarazione a caldo del romano. I crono sono stati di tutto rispetto attestando il suo best lap su 1.15.25.

Il trofeo MotoEstate ottimamente organizzato dal gruppo Sh-Group capitanato da Filippo Del Monte ha chiuso in bellezza la stagione. Il paddock ha vantato il tutto esaurito con oltre 160 piloti impegnati nelle varie categorie. Presente anche il team della Università di Brescia supportato dalla Gi.Vi. che ha messo in pista proprio nella classe SuperMono la moto realizzata per il programma MotoStudent.

Il prossimo appuntamento per la squadra AcademyGP avrà luogo al Mugello per il round 5 del campionato italiano velocità nel fine settimana del 22 settembre 2019.

Ro.Ma.

	ANALISI TEMPI	CLASSIFICA
Q1
Q2
GARA

A Varano dè Melegari, domenica 19 maggio  è andato in scena il secondo round del campionato Igp125. Anche in questo appuntamento la 125gp a due tempi è stata accorpata alla classe SuperMono e alla 250Sport a due tempi e per l’occasione con la Monster Cup.

Alessandro Ambrosi in forza al progetto AcademyGP ha accumulato esperienza con la ottavo di litro. Un fine settimana all’insegna del freddo e della pioggia dove la concentrazione e la sensibilità sono state le armi vincenti per arrivare al traguardo. Per tutte le entrate in pista sono stati utilizzati pneumatici da pioggia Bridgestone Battlax che hanno offerto un alto livello di grip. Dopo le prove libere effettuate nella mattina di sabato 18, sono state effettuate le qualifiche nel pomeriggio. Ambrosi ha migliorato la sua posizione in un crescendo che faceva ben sperare per la gara. Conquista alla fine del secondo turno l’ottava casella della griglia di partenza, quindi terza fila dello schieramento.

Pista pronta per lo start delle 11.50, con l’asfalto che andava via via asciugandosi, spingendo al dubbio tutti i piloti se montare gli pneumatici da asciutto. Una leggera pioggia qualche minuto prima dell’entrata in pista ha indotto a lasciare montate le rain.

Allo spegnersi del semaforo rosso Ambrosi scatta al rallenty e la sua gara viene compromessa. Le tornate iniziali le ha utilizzate per prendere le misure con l’asfalto ancora non del tutto bagnato per poi cominciare ad inanellare buoni crono e rimanere agganciato al secondo gruppo di testa. Una gara purtroppo di appena 8 giri non gli ha permesso di completare la rimonta ma l’esperienza accumulata in questa seconda gara sulle ruote alte consolida in lui l’autorevolezza per affrontare i prossimi appuntamenti con ancora maggiore concentrazione.

Il prossimo round dell’Igp125 avrà luogo al circuito Tazio Nuvolari di Cervesina il fine settimana del 23 giugno 2019.

Ro.Ma.

Il round finale del campionato International Grand Prix 125 verrà ricordato per le mutevoli condizioni di grip del circuito. Il meteo a Varano dè Melegari ha riservato sorprese e i piloti sono stati molto impegnati per la ricerca del grip ideale.

L’esperienza del trentaduenne Mirco Modesti in sella alla Honda del team Berga E.E. ha fatto la differenza. Il toscano con una guida brillante ma fluida ha interpretato al meglio le condizioni di grip senza essere mai stato impensierito da Simone Caccamo oggi ottimo secondo. Alex Scorpaniti chiude il podio con un lieve distacco.

Andrea Campaci, con una condotta di gara accorta, si è piazzato ai piedi del podio. Partito unicamente per conservare il vantaggio accumulato in ottica titolo, dopo la vittoria al Mugello, ha cominciato a fare calcoli conquistando oggi un meritatissimo titolo di campione International Grand Prix 125 2018.

Campaci, esordiente in 125gp, con il suo modo particolare di approcciarsi al racing, si è accattivato la simpatia di tutto il paddock Igp.

Un ringraziamento particolare è indirizzato a Bridgestone Italia per il supporto al progetto Academy con la fornitura delle coperture Bridgestone Battlax GP3, a Magigas per la fornitura del carburante x-flame 102, a Domino Racing, Arai-Ber per i caschi ceduti in comodato, Vircos per le speciali convenzioni d’acquisto.

Ro.Ma.

L’evento Two Stroke is Back! Si è svolto a Varano dè Melegari nella giornata di domenica 16 settembre 2018. La rinnovata formula di prove libere con servizio di cronometraggio ha incentivato la partecipazione di oltre 40 due tempisti di tutte l’età.

Una zona del paddock dedicata alla manifestazione ha permesso ai numerosi appassionati di vedere dal vivo moto da gran premio, special, sport production. Molte di queste sono scese in pista per la gioia dei tanti intervenuti. Profumi e suoni che lasciano il segno nella memoria racing.

I conduttori sono stati inizialmente divisi in due gruppi (amatori ed esperti) in base al best lap personale dichiarato al momento dell’iscrizione. Il crono di sbarramento è stato di 1.23.00. Nella mattina si sono svolte le prime due prove per ciascun gruppo e nell’intervallo dopo un attento monitoraggio delle prestazioni ci sono stati dei travasi di piloti da un gruppo all’altro. Il livellamento delle prestazioni in pista è l’obiettivo primario per rendere piacevole e sicura la guida degli appassionati scesi in pista che ricordiamo non sono piloti licenziati.

La particolare formula di selezione per la redazione di una lista di arrivo è stata progettata per premiare coloro i quali riescono a compiere tre giri (della 4° sessione di prove) più simili tra loro e vicini al best lap del gruppo. Un calcolo non previsto dalla procedura automatica ma che con un calcolo manuale ha decretato i campioni della 6° edizione del 2T Special Trophy: Claudio Faletti su Honda 125 Nsr e Marco Banzola su Aprilia 250 Rs, rispettivamente per la categoria amatori e esperti. Nella categoria esperti in verità compare nella lista Giuseppe Michelotto, pilota regolarmente licenziato nel campionato Igp 250, che è intervenuto a Varano per la ricerca della messa a punto ideale in vista dell’ultimo round Igp del 7 ottobre 2018.

Completano il podio degli amatori: Alberto Schiavon, Gionata Grassi, Pietro Bolondi, Lorenzo Milani, Alessandro De Palma. Per gli esperti: Massimo Gornati, Adriano Delucchi, Marcello Casetti, Nicola Larocca, Lamberto Pedini.

Appuntamento per la settima edizione prevista per giugno 2019.

Ro.Ma.

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